中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航机队规模居亚洲第一，世界第五，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的民用航空公司。
公司坚持“安全第一”的核心价值观；先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，是首家加入国际性航空联盟的中国内地航空公司，与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大民航集团。
南航机长每月多少工资？ 各子公司不完全一样。一般涵盖副驾驶，机长15000-70000左右。是分等级的，学员，副驾驶，A类，B类，C类，机长教员等，拿钱是不一样的。 晋升为机长不是看时间长短，当然小时数要达到，这个是前提，还有诸多因素，比如专业技术水平，人情世故等。有人飞了一辈子，终身副驾驶。等你入了这行，自然就明白了。在国企，你要多学人情世故，多长点眼力见。 新来的小飞公司会安排的，飞本场，模拟机什么的。各公司不完全一样。 南航机长年薪解密： 机长百万年薪数年修成民营航空“挖人”推了一把 每经实习记者 白亚静 发自深圳 “最关键就在升机长这里，一旦升级，飞行小时费就能翻3倍，收入可以说是发生了质变。”刚成为国航副驾驶的飞行员卢庄（化名）向《每日经济新闻》记者说。 在近日传出的南航决定为飞行员涨薪方案中，机长由约77万元上调到约101万元，增长24万元。机长的肩上是四道金色杠，分别代表专业、知识、技术、责任。然而，一名学员要扛上这四道杠，中间需要经过怎样的历程？在相应的过程中，其薪酬水平又是如何？我国民航业飞速发展的这几十年里，飞行员薪酬在不同阶段的增幅情况又是如何？ 对此，《每日经济新闻》记者采访包括飞行员在内的多位业内人士，试图解析国内飞行员薪酬的发展轨迹。 升机长后收入将质变/ “我现在只是副驾驶（即F1），想要成为机长，先要升到老副驾 （即F5）。这期间不仅需要累计飞行小时数、起落数，而且还需要通过一系列考试，合格后才能渐次升级。”卢庄向《每日经济新闻》记者说。“升机长的时间因人而异，不过一般要六七年左右”。 国航机长余小平（化名）的经历亦是如此，生于1978年的他已于1年前离职，如果算上4年的学员生涯，他和飞行打交道已近20年。在做了一年多见习副驾驶、三年第二副驾驶、两年第一副驾驶之后，才终成见习机长，这距其从航校毕业已逾6年。 据记者了解，民航飞行员主要有两大类，即副驾驶和机长（又称正驾驶）。虽然各家航空公司在飞行员技术等级上设置不一，但随着民航市场化程度深入，其设置的总趋势是愈发严格。 以“三大航”之首的国航为例，在15年前余小平入职时，国航仅设置有第二副驾驶、第一副驾驶、见习机长、责任机长、教员、检查员。而在今年卢庄入职时，副驾驶分为F1到F5五级，机长则从见习机长（M）、单飞机长（G、GG）、责任机长（A1、A2）、教员（T1、TB）一直到检查员（C）。 卢庄表示，“最关键就在升机长这里，一旦升级，飞行小时费就能翻3倍，收入可以说是发生了质变。” 中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标..
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